ក្រឡុករ៉ូបូត

ក្រវ៉ាត់បញ្ឈរបញ្ឈរនៃទ្រនាប់វិលគឺជាឧបករណ៍ចំកណ្តាល។ នៅពេលរថភ្លើងខិតជិតក្រវ៉ាត់ត្រឡប់មកវិញល្បឿននិចលភាពរបស់អ្នកដំណើរចង្អុលទៅមុខ។ ប៉ុន្តែរទេះសេះបានរត់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដូច្នេះរាងកាយរបស់អ្នកដំណើរមិនអាចធ្វើដំណើរទៅត្រង់បានទេ។ ទំនាញបានរុញច្រានអ្នកដំណើរចេញពីជាន់ឡានរីឯនិចលភាពរុញអ្នកដំណើរឆ្ពោះទៅជាន់។ និចលភាពខាងក្រៅរបស់អ្នកដំណើរខ្លួនវាបង្កើតកម្លាំងនិចលភាពដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររក្សាភាពរឹងមាំនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឡានទោះបីជាពេលចុះក្រោមក៏ដោយ។ ជាការពិតណាស់អ្នកដំណើរត្រូវការការការពារសុវត្ថិភាពមួយចំនួនដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេប៉ុន្តែនៅក្នុងចិញ្ចៀនត្រឡប់មកវិញធំ ៗ ភាគច្រើនមិនថាមានឧបករណ៍ការពារទេអ្នកដំណើរនឹងស្នាក់នៅក្នុងឡាន។

នៅពេលដែលរថភ្លើងផ្លាស់ទីតាមរង្វិលជុំកម្លាំងលទ្ធផលដែលធ្វើសកម្មភាពលើអ្នកដំណើរកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរង្វិលជុំពីព្រោះការបង្កើនល្បឿនឡើងលើកម្លាំងគាំទ្រនៃផ្លូវដែកដល់ភ្ញៀវទេសចរឡើងខ្ពស់ជាងទំនាញផែនដី។ នៅពេលនេះភ្ញៀវទេសចរអាចមានអារម្មណ៍ថាលើសទម្ងន់ពោលគឺពួកគេមានអារម្មណ៍ធ្ងន់។ នៅពេលដែលរង្វិលជុំមានទំនាញផែនដីរុញច្រានអ្នកដំណើរឆ្ពោះទៅជាន់។ ដូច្នេះអ្នកដំណើរនឹងមានអារម្មណ៍ធ្ងន់ធ្ងរច្របាច់អ្នកឆ្ពោះទៅរកកៅអី។

នៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វិលជុំអ្នកដំណើរវិលត្រឡប់មកវិញទាំងស្រុង។ ទំនាញដែលចង្អុលទៅដីនិងកម្លាំងគាំទ្រចុះក្រោមនៃផ្លូវដែកចង់ទាញអ្នកដំណើរចេញពីកៅអី។ ទោះយ៉ាងណាកម្លាំងគាំទ្រនិងទំនាញផែនដីមានតុល្យភាពតែជាមួយកម្លាំងផ្ចិតពោលគឺផ្តល់កម្លាំងកណ្តាលដែលត្រូវការសម្រាប់ចលនា។ នៅពេលនេះប្រសិនបើល្បឿននៃយានដែលហោះហើរមានទំហំតូចហើយកម្លាំងកណ្តាលដែលផលិតតិចជាងទំនាញយានយន្តហោះនឹងធ្លាក់ចុះដូច្នេះនៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វិលជុំមានល្បឿនជាក់លាក់មួយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនេះដោយសារវត្តមាននៃកំលាំង centrifugal វាប្រឆាំងនឹងផ្នែកមួយនៃទំនាញផែនដីដូច្នេះអ្នកដំណើរនឹងបាត់បង់ទំងន់និងមានអារម្មណ៍ថារាងកាយប្រែជាស្រាល។ នៅពេលរថភ្លើងចាកចេញពីចិញ្ចៀនត្រឡប់មកវិញហើយធ្វើដំណើរផ្តេកអ្នកដំណើរនឹងត្រលប់ទៅទំនាញដើមវិញ។