ម៉ាស៊ីនវិលវិល

ភាពទាក់ទាញនៃរង្វង់ដ៏អស្ចារ្យគឺថាវាបានដាក់ធាតុសម្បូរបែបទៅក្នុងផ្លូវខ្លី។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទីកម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើអ្នកដំណើរកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរដើម្បីឱ្យមនុស្សអាចមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា។ នៅពេលដែលកម្លាំងទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅគ្រប់ផ្នែកនៃរាងកាយភ្នែកនឹងឃើញពិភពលោកទាំងមូលក្រឡេកមើល។ សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានទ្រនាប់វិលច្រើនផ្នែកខាងលើនៃរង្វិលជុំគឺជាពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងដំណើរការទាំងមូល។ មនុស្សនឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាពន្លឺដូចស្លាបហើយអាចមើលឃើញតែមេឃនៅលើភ្នែករបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងរង្វិលជុំធំកម្លាំងនៃការបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាពីរគឺល្បឿនរថភ្លើងនិងមុំនៃខ្សែកោង។ នៅពេលរថភ្លើងចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំវាមានថាមពល kinetic អតិបរិមាពោលគឺវាផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ នៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វិលជុំទំនាញផែនដីបានកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់រថភ្លើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយដូច្នេះរថភ្លើងមានថាមពលសក្តានុពលជាងប៉ុន្តែថាមពលកណ្តុរត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលមានន័យថាត្រូវផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនទាបប៉ុន្តែល្បឿន មិនអាចទាបជាងល្បឿនបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពទេ។

អ្នករចនារ៉ូប៊ឺរគឺជាអ្នកដំបូងដែលប្រើរង្វិលជុំរាងជារង្វង់។ នៅក្នុងការរចនានេះមុំនៃខ្សែកោងនៅតាមផ្លូវគឺថេរ។ ដើម្បីបង្កើតការបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរគ្រប់គ្រាន់នៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វិលជុំដើម្បីចុចរថភ្លើងជិតនឹងផ្លូវដែកអ្នករចនាត្រូវឱ្យរថភ្លើងចូលក្នុងរង្វិលជុំក្នុងល្បឿនលឿនល្មម (ដូច្នេះរថភ្លើងនៅតែអាចធ្វើចលនាបានយ៉ាងលឿននៅផ្នែកខាងលើនៃ រង្វិលជុំ) ។ ល្បឿនលឿនមានន័យថាកម្លាំងបន្ថែមទៀតលើអ្នកដំណើរនៅពេលពួកគេចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំដែលអាចធ្វើឱ្យពួកគេមិនស្រួល។

ការរចនារាងស្រោបធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថ្លឹងថ្លែងកម្លាំងទាំងនេះ។ មុំកោងនៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វិលជុំលឿនជាងនៅម្ខាងនៃរង្វិលជុំ។ តាមវិធីនេះរថភ្លើងអាចឆ្លងកាត់រង្វិលជុំក្នុងល្បឿនមួយយ៉ាងលឿនដើម្បីឱ្យមានកម្លាំងបង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រាន់នៅផ្នែកខាងលើនៃរង្វិលជុំហើយការរចនាទម្លាក់ទឹកនឹងបង្កើតបានជាការបង្កើនល្បឿនបញ្ឈរតូចមួយនៅចំហៀង។ នេះផ្តល់នូវកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីឱ្យទ្រនាប់រំកិលដំណើរការដោយមិនចាំបាច់ដាក់កម្លាំងខ្លាំងពេកលើផ្នែកដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរំកិលបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់ខ្លួនហ្វ្រាំងនឹងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនរំកិលដោយសុវត្ថិភាព។ ល្បឿននៃការបន្ទោបង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសម្ពាធនៃឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង។